Instytut Transportu Samochodowego przy współpracy z ZMPD chce zdiagnozować bardziej szczegółowo, jak obecna sytuacja gospodarcza przekłada się na kondycję firm w naszej branży.
Nadal gromadzimy dane dotyczące sytuacji przewoźników po pierwszym półroczu 2024 r. Dziękujemy tym z Państwa, którzy już wzięli udział w ankiecie i zachęcamy pozostałych do jej wypełnienia.
Szanowni Państwo, Zgodnie z informacjami, uzyskanymi od Krajowej Administracji Skarbowej i potwierdzonymi przez Policję, należy liczyć się z protestami rolników na drodze krajowej nr 28 w pobliżu przejścia granicznego w Medyce k. Przemyśla (woj. podkarpackie).
Środowisko rolnicze zapowiedziało protest, który może potrwać od dnia 23 listopada br. (następna sobota) od godz. 8.00 do dnia 31 grudnia br. Według informacji organizatorów protest będzie całodobowy.
W czasie trwania protestu nie będą przepuszczanie samochody ciężarowe z wyjątkiem pomocy humanitarnej i przewozów wojskowych. Samochody osobowe i autobusy maja przejeżdżać bez problemu.
Jeżeli uzyskamy dodatkowe informacje, będziemy się nimi dzielili z Państwem na bieżąco. Prosimy, aby w okresie zapowiedzianego protestu unikać wskazanego przejścia granicznego.
Źródło zdjęcia: https://lovekrakow.pl/aktualnosci/protest-rolnikow-w-miescie-duze-utrudnienia-relacja-na-zywo_55114.html
W Rumunii od 1 lipca 2024 r. przewoźnicy będą zobowiązani do przekazywania danych geolokalizacyjnych związanych z przewozami do i z tego kraju do systemu RO e-Transport.
Obowiązek zgłoszenia dotyczy wszystkich towarów w transporcie międzynarodowym, a w przypadku krajowego transportu drogowego obowiązkowe jest zgłoszenie towarów o wysokim ryzyku fiskalnym
Przewoźnik musi otrzymać od firmy – importera lub eksportera – kod UIT (unikalny kod rejestracyjny), który następnie przekaże kierowcy przed dotarciem do przejścia granicznego wjazdu do Rumunii lub przed wyjazdem z miejsca załadunku. Przewoźnik musi także poinformować stronę rumuńską (odbiorcę) o numerach rejestracyjnych pojazdu ciężarowego i przyczepy/naczepy oraz o nazwie przejścia granicznego, na którym pojazd wjedzie do Rumunii. W przypadku eksportu kierowca musi uzyskać kod UIT przed wyjazdem na drogę po załadunku.
Sankcje za brak zgłoszenia w Systemie e-Transportu RO wszystkich towarów przeznaczonych do międzynarodowego transportu drogowego (operacje transportowe import/eksport zarówno w krajach UE, jak i poza UE) będą obowiązywać od 1 lipca 2024 r.
Za deklarację towaru w systemie RO e-Transport odpowiedzialny jest wyłącznie rumuński dostawca/odbiorca, który wystawia kod UIT. Dostęp do platformy RO e-Transport mają wyłącznie firmy zarejestrowane w Rumunii. Przewoźnicy muszą więc zwrócić się do zleceniodawcy/ strony rumuńskiej z żądaniem podania kodu UIT i odmówić transportu towarów, jeśli go nie otrzymają. Kara za brak kodu UIT wynosi od 5 000 RON do 10 000 RON (ok. 1000 – 2000 EUR) i dotyczy kierowcy
Organy weryfikujące kod UIT i nakładające sankcje:
Krajowa Agencja Administracji Skarbowej
Rumuński Urząd Celny
funkcjonariusze i agenci policji rumuńskiej policji
Kontrole mogą dobywać się w dowolnym miejscu na drodze, po wjeździe ciężarówki do Rumunii lub do momentu jej wyjazdu z Rumunii, może to być bezpośrednio za/przed przejściem.
Podmiotami prawnymi odpowiedzialnymi za zgłoszenie towaru w systemie RO e-Transport są:
odbiorca wymieniony w zgłoszeniu celnym do przywozu lub nadawca wymieniony w zgłoszeniu celnym do wywozu, odpowiednio w przypadku towarów objętych operacjami importowymi lub eksportowymi,
rumuński odbiorca w przypadku nabycia przewożonego towaru w kraju UE,
rumuński dostawca w przypadku dostawy przewożonego towaru do kraju UE,
właściciel magazynu, w przypadku towarów tranzytowych będących przedmiotem transakcji na terenie UE, zarówno dla towarów wyładowywanych na terytorium Rumunii w celu składowania lub w celu utworzenia nowej partii z jednej lub większej liczby partii towarów, jak i dla towarów załadowanych po składowaniu lub po utworzeniu na terytorium Rumunii nowej partii jednej lub większej liczby partii towarów w przesyłce.
Obowiązki przewoźnika:
zapewnienie przekazywania aktualnych danych o pozycji pojazdu transportowego będącego przedmiotem zgłoszenia przez cały czas trwania trasy przewozu towarów będących przedmiotem monitoringu poprzez System e-Transport RO. Krajowa Agencja Administracji Fiskalnej w Rumunii (ANAF) opracowała aplikację, która ma być dostępna w Google Play lub App Store.
wyposażenie pojazdów w telekomunikacyjne urządzenia końcowe wykorzystujące technologie pozycjonowania satelitarnego i transmisji danych – aktualnie brak dodatkowych informacji
udostępnienie kierowcy otrzymanego kodu UIT, który jest generowany przez System e-Transport RO, za pośrednictwem którego identyfikowane są dane związane z przesyłką towarową.
Transport towarów należy zgłosić w systemie RO e-Transport (podmiot w Rumunii) maksymalnie trzy dni przed przybyciem pojazdu na przejście graniczne do Rumunii (dla importu), w momencie faktycznego wyjazdu pojazdu z miejsca załadunku na terytorium Rumunii.
Kod UIT ważny jest przez pięć dni w transporcie krajowym od podanej daty transportu lub 15 dni w przypadku, gdy towary zostały nabyte w UE.
Kod UIT nie może być używany, jeśli utracił ważność. Jeżeli operacja transportowa zostanie anulowana, zawrócona lub zrealizowana tylko częściowo, należy wygenerować nowy kod UIT.
Kod UIT ważny jest przez pięć dni w przypadku przewozów kabotażowych.
Operacje transportu drogowego w tranzycie nie podlegają Systemowi e-Transportu RO. Ale, przykładowo, gdy towary są ładowane w Polsce i miejscem docelowym jest Bułgaria, a podczas tranzytu towary są składowane w magazynie w Rumunii w celu realizacji przewozu drobnicowego, a następnie dalej do Bułgarii, towary muszą być zarejestrowane w RO System e-Transport, a kierowca ciężarówki musi otrzymać kod UIT.
Zgodnie z Zarządzeniem Rady Ministrów Białorusi z 19.06.2023 r. nr 391 modyfikacji uległy wyłączenia od zakazu poruszania się ciężarowych środków transportu i ciągników zarejestrowanych w UE oraz naczep i przyczep zarejestrowanych w Polsce.
Zakaz poruszania się po terytorium Białorusi nie dotyczy przewozu:
· ładunków nienormatywnych, których przewóz wymaga zezwolenia specjalnego, jeśli z technicznej specyfikacji przewożonego ładunku i warunków szczególnych przewozu wynika, że nie jest możliwy przejazd do wyznaczonych miejsc celem wykonania operacji przeładunkowych i/lub przepinki, po uzyskaniu zgody na poruszanie się takich pojazdów z Ministerstwa Transportu i Komunikacji Białorusi (przepis zmieniony);
· przewozów pocztowych;
· ładunków humanitarnych;
· żywych zwierząt;
· lekarstw i wyrobów medycznych, części zapasowych do nich, materiałów do produkcji leków oraz organów ludzkich;
· pojazdów specjalnych do przewozu samochodów np. autotransporterów, przyczep/naczep przeznaczonych do przewozu pojazdów osobowych, motocykli, quadów, w tym w celu przejazdu do miejsca załadunku pod warunkiem posiadania potwierdzenia tego celu (nowy wyjątek);
· pojazdów poruszających się na pusto w kierunku powrotnym na terytorium UE, po zakończeniu ww. przewozów.
14 czerwca 2023 r. niemiecki rząd zatwierdził podwyżkę opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych, które wejdą w życie 1 grudnia 2023 r.
Nowe opłaty drogowe w Niemczech to efekt unijnej dyrektywy, mówiącej o wdrożeniu opłat za drogi, zależnych od wielkości emisji CO2. Klasyfikacja CO2 jest specyficzna dla każdego pojazdu i zależy od wielu czynników.
Większość pojazdów będzie klasyfikowana w klasie emisji CO2 1 (najdroższej). Aby obliczyć klasę emisji CO2, stowarzyszenie niemieckich przewoźników drogowych zaleca korzystanie z odpowiedniego kalkulatora online Toll Collect.
Pojazdy napędzane bateriami elektrycznymi, wodorowymi ogniwami paliwowymi lub wodorowymi silnikami spalinowymi są całkowicie zwolnione z opłat drogowych do 31 grudnia 2025 r.
Pojazdy napędzane kopalnym lub biogennym CNG lub LNG są zwolnione z opłat drogowych do 31 grudnia 2023 r. i mają być klasyfikowane jako samochody ciężarowe napędzane olejem napędowym od 1 stycznia 2024r.
Najnowsze komentarze