9 kwietnia 2026 r. w Ministerstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie strony rządowej z przedstawicielami organizacji zrzeszających przedsiębiorców transportu drogowego, poświęcone kryzysowi paliwowemu i jego wpływowi na funkcjonowanie przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Opolskie Zrzeszenie Przewoźników Drogowych reprezentowali Członkowie Zarządu Pan Aleksander Gnilka (Hugo – Trans) oraz Pan Piotr Groeger (Solidaris).
Spotkanie to miało być okazją do zapoznania się propozycjami możliwego wsparcia branży transportowej wynikającej z niestabilnej sytuacji na światowych rynkach paliwowych. W tym zakresie spotkanie było kontynuacją dyskusji, która odbyła się podczas sejmowej Komisji Infrastruktury 26 marca 2026 r., na której przedstawiciele strony rządowej i posłowie wsłuchiwali się w oczekiwania i potrzeby branży.
Stronę rządową, poza przedstawicielami resortu, reprezentował także Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Finansów Jarosław Neneman, który już na początku spotkania poinformował, że deficyt budżetu państwa na 2026 r. jest na bardzo wysokim poziomie, a ponadto zadłużenie rośnie szybciej niż planowano. Sytuację pogarszają wprowadzone w ostatnim czasie działania osłonowe na krajowym rynku paliwowym, tj. obniżenie akcyzy i podatku VAT.
W spotkaniu wzięli udział także przedstawiciele koncernu paliwowego ORLEN, do których uczestnicy spotkania kierowali prośbę o przygotowanie specjalnej oferty paliwowej dla całej branży transportu drogowego w Polsce.
Przedstawiciele firmy poinformowali, że poza sprzedażą hurtową paliw oraz systemem kart flotowych ORLEN nie są prowadzone inne uprzywilejowane formy sprzedaży paliwa określonej grupie odbiorców. Poza tym takie działania mogłyby być zakwestionowane przez odpowiednie instytucje antymonopolowe, bądź też przez Komisję Europejską. W ostatnich dniach KE wszczęła takie postępowanie przeciwko państwom członkowskim UE, które wprowadziły preferencyjne stawki zakupu paliwa dla obywateli swojego kraju (m.in. Słowacja).
Przedstawiciele branży transportowej po raz kolejny powtórzyli istniejące już w przestrzeni publicznej postulaty. Decydenci zadeklarowali gotowość przeanalizowania możliwości ich wprowadzenia, a w sprawach wykraczających poza ich właściwość stosowne wystąpienia zostaną skierowane do innych instytucji państwowych.
👉oświadczenie o liczbie osób zatrudnionych na dzień 31.12.2025 (bez względu na formę zatrudnienia), 👉informację o średniej arytmetycznej liczby kierowców wykonujących operacje transportowe w 2025 r. (też bez względu na formę zatrudnienia).
Obowiązek dotyczy firm posiadających ważne zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego — nawet JDG (właściciel-kierowca liczy też siebie). Oświadczenie wysyła się do właściwego organu (nie zawsze będzie to GITD — decyduje, kto wydał/komu przekazano zezwolenie).
Jeśli adresatem jest GITD:
GITD wskazuje dedykowany formularz na ePUAP, wysyłany bezpośrednio do systemu KREPTD (z wyborem roku 2025 i podpisem elektronicznym).
gdy nie da się złożyć przez ePUAP do KREPTD, przewidziano ścieżkę przez e-Doręczenia (adres: AE:PL-59352-99182-RUECW-23) -albo papierowo
Jeśli adresatem jest Starostwo właściwe do miejsca zamieszkania:
wysyłamy papierowo
zanosimy osobiście ( z drugą kopią a/a tak aby osoba odbierająca podbiła przyjęcie dokumwntu;)
🧩 Nie wysyłajcie tego „na wszelki wypadek” kilkoma kanałami naraz — GITD wprost prosi, by nie dublować wysyłek i nie przesyłać dokumentu e-mailem.
Ministerstwo Infrastruktury prowadzi konsultacje projektu rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej.
Projekt ten przewiduje rozszerzenie sieci dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną w Polsce o około 645 km. Dokładną listę można znaleźć tutaj
Dodatkowo rozporządzenie przewiduje wzrost wysokości stawek opłaty elektronicznej dla dróg krajowych w zależności od rodzaju pojazdu od 40 do 42%. Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że wysokość stawek opłaty elektronicznej nie była zmieniana od lipca 2011 r. do 1 stycznia 2022 r. Od 1 stycznia 2022 r. corocznie następuje waloryzacja stawek opłaty elektronicznej w stopniu odpowiadającym wskaźnikowi wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych, która odnosi się do stawek ustalonych w 2011 r. Jednocześnie wskazane jest, że ze względu na zastosowanie tej waloryzacji od 1 stycznia 2026 r. (5-5,5%) realnie planowana podwyżka stawek opłat będzie pomniejszona o tę wartość.
Podwyżka stawek oraz spis rozszerzonych dróg można znaleźć tutaj
Przewiduje się, że rozszerzenie liczby płatnych dróg i nowe stawki wejdą w życie od 1 lutego 2026 r. Przewidziana podwyżka nie wynika z wdrożenia do polskiego prawa tzw. dyrektywy Eurowinietowej (Dyrektywa 2022/362), która w przyszłości m.in. uzależni wysokość opłat od poziomu emisji dwutlenku węgla przez pojazd.
Najnowsze komentarze